DOBRODOŠLI NA POČETNU STRANICU IZRADE AVIONA

Iskustva i korisni linkovi za izgradnju vlastitog zrakoplova

				

ZRAKOPLOV EVANS VP-2 MOD

Skica_Evans_VP-2
			Izvodi iz Planova za izgradnju zrakoplova sa napomenama dizajnera  
					
					
	Dizajner: William Samuel Evans 1968 godine, stručnjak zrakoplovne tvrtke  Convair
La Jolla, California, USA. Zrakoplov je dizajniran za početnike i za amatersku izgradnju kod kuće, 
drvene konstrukcije, prekriven aerošperpločom i platnom, dvosjed rame uz rame, niskokrilac, 
povećanog raspona i površine krila u odnosu na VP-1, širim trupom za smještaj dvije osobe i nešto 
dužim trupom, otvorenog kokpita, jednostavan za izgradnju i pouzdanih letnih osobina. Njegov i
zgled i performanse nisu od presudnog značaja. Dizajniran je posebno za korištenje VW zrakom 
hlađenog motora iz "Bube" ili Kombija.
	Trup je izgrađen po sustavu kutijaste drvene konstrukcije, gdje vanjska aviošperploča ima 
ulogu sprečavanja dijagonalnih opterećenja,  savijanja, uvijanja i uvrtanja, što pojednostavljuje 
izgradnju. Poletio je u rujnu 1968 godine i od tada ga rado izrađuju graditelji amateri širom 
svijeta. Gotovo da nema kontinenta i zemlje u kojoj ne leti.
	

	
Specifikacije

		

			
Posada:
			jedan

			
Kapacitet:
				jedan putnik

			
Duljina: 
				5,87 m

			
Raspon krila: 
				8,23 m

			
Površina krila: 
				12 m2

				
Visina: 
				2,03 m

				
Širina (u kokpitu): 
				U roku od 1,1 m (1,15 m izvan)

				
Širina rastavljen:
					1,15 m

			
Aerodinamični profil:
				NACA 4415 mod

			
Masa: 
				290kg

			
Bruto težina: 
				427kg
 
			
Motor: 
				VW 2100 ccm zrakom hlađen, 65 KS

			
Kapacitet rezervoara: 
				45 litara

				
Kotači: 
				2 komada glavni naprijed i 1 repni

				
Opterećenje: 
				Normalno Kategorija + 3,8 / - 1,9

		

		
		
	
Performanse

		

			

				Posada:
				jedan
				
			

			
Maksimalna brzina: 
				100mph ( 160km/h )

			
Vne: 
				185 km/h

			
Cruise brzina: 
				75mph ( 121 km/h )

			
Stall speed: 
				40mph ( 64 km/h )

			
Stall speed ( power of ):
				cca 35 km/h

			
Rate of climb I:
				700ft/min (3,6 m/s)pilot bez putnika

			
Rate of climb II:
				400-500 ft/min sa dvojicom )
 
			
Take of distance over 5o ft obstacle: 
				1310ft (400 m )

			
Landing distance over 50 ft obstacle: 
				900ft ( 300 m )

		

		
	
ZAHTJEVI ZA GRADITELJE

	Zrakoplov je projektiran  uz puno kvalitetnih uputa za izgradnju, od kojih se ne smije 
odstupati. Svako odstupanje od izvornog dizajna mora biti napravljeno u vlastitom interesu i u 
dogovoru sa projektantom poštujući naputke svog mentora gradnje. Bez njegovog odobrenja na 
projektu ništa ne mijenjati, pa makar se radilo i o “ sitnici “.
	Želio bih skratiti „muke“ svima onima koji razmišljaju ili su u procesu izgradnje vlastitog 
zrakoplova. Savjeti, stavovi, mišljenja i fotografije na ovim stranicama ne obavezuju, niti se 
eventualno može pozivati na njih, od čega se autor ograđuje. Svima koji razmišljaju o izgradnji 
vlastitog zrakoplova želim dati nekoliko uvodnih napomena sa namjerom da će im koristiti. 
	Izgradnja zahtijeva puno slobodnog vremena, a i znatan dio novčanih sredstava, pa bi zbog 
toga prije početka trebalo sa obitelji razmotriti i dogovoriti stabilnost životnih uvjeta, 
financiranje izgradnje i naknadnih troškova i vašeg angažiranja na projektu, kako ne bi došlo 
do neželjenih posljedica i eventualnih problema u odnosima. 
Vodite računa o radionici u kojoj namjeravate raditi, njena udaljenost od stana, pristup, 
grijanje, ventilacija, voda, uznemiravanje susjeda ( buka, mirisi i slično ). Najbolje rješenje 
je garaža ili slična prostorija blizu stana, koja je opremljena osnovnim alatima, strujom, vodom 
i grijanjem. Na web stranicama imate dosta slika i podataka o veličini i opremanju radione. 
Nacrti koje ste odabrali diktiraju njenu veličinu.
	Kod izbora zrakoplova svakako imajte na umu vaša teorijska i praktična znanja, a ako ih ne 
posjedujete povežite se sa 	ljudima iz lokalnih aeroklubova koji vam mogu pomoći svojim 
savjetima. Ne zaboravite i na letačko iskustvo, koje se može steći ili obnoviti  preko lokalnih 
aero klubova. Nakon toga odlučite se za tip i vrstu zrakoplova, naravno uzimajući u obzir 
sklonosti za rad sa materijalima ( drvo, metal, stiropor, kompozitni materijali itd. ). Imajte 
na umu nakon izgradnje gdje ćete držati avion (aerodrom, uređeno letilište, garaža, prijatelji, 
prijevoz trailerom i slično).
	Ukoliko nemate iskustva u radu sa materijalima, preporučam da se savjetujete sa iskusnim 
graditeljima, a prije nego se upustite u kupovinu i gradnju, izradite maketu vašeg aviona koja 
će vam puno pomoći u realizaciji projekta. Ne dajte se obeshrabriti i tražite pomoć i savjete 
na vrijeme.

	Mjesto i način čuvanja i prijevoza zrakoplova:
Zrakoplov je dizajniran tako da se krila mogu brzo odvojiti ili vratiti na trup, pa se može čuvati 
u garaži ili prevoziti cestom.
	
Faze izgradnje:

	

	

	Moj zrakoplov bit će, iz estetskih razloga, presvučen stiroporom, epoxy dvokomponentnom  
smolom i 160gr. staklenim vlaknima, ramenjače ojačane karbonom,  stajni trap izrađen od 
jasenovog lameliranog furnira ojačanog karbonom, a hrbat  izrađen od lagane ekume fleksibilne 
šperploče presvučene staklom.
	

Vrh stranice
Free Web Hosting